世界の自動車メーカー各社は、激化する新たなグローバル開発競争の中で、重複する車種モデルを整理し、過剰に複雑化した製造プロセスと製品バリエーションの縮小へと一斉に舵を切っている。
例えば、フォルクスワーゲンやトヨタ自動車の経営陣は、車種や派生バリエーションが多すぎることが開発・製造コストを不必要に高騰させていると強く指摘している。
経営陣は、共通プラットフォーム(基盤アーキテクチャ)の適用範囲を極限まで広げることで、車両の製造コストを大幅に引き下げ、ひいてはユーザーの車両購入価格をより手頃に抑えられるようになると期待を寄せている。